За тиждень у Києві з’явиться річковий трамвайчик

За тиждень у столиці може з´явитися новий вид транспорту - паромна переправа. В народі вона більше відома, як річковий трамвайчик. Поки він курсуватиме лише за одним маршрутом: від готелю Славутич до Гідропарку. Згодом обіцяють запровадити ще чотири. Навпроти готелю «Славутич» у тихому місці пришвартувався невеличкий теплохід. Саме він може стати першою ластівкою, яка допоможе людям добиратися з Русанівки в Гідропарк. Для виходу в плавання тут усе готове, адже пробний вихід по Дніпру показав - техніка працює, як годинник.

Іван Заліщук, виконроб суднохідної компанії
В нас все готове по технічній частині. Все ми зробили. Оборудовання нормальне. На ходу. Залишиться зверху навести порядок.

Перевозити такий пароплав може 60 осіб за рейс. Перший - пробний - планують зробити за тиждень. Особливого страху перед виходом на воду в команди не має, так само, як і забобонів. Щоправда, чоловіки таки пригадали випадок, коли на палубу ступила перша жінка. Тоді мотор відмовився працювати. В суднохідній компанії, котра вирішила організувати його роботу, запевняють: паром буде зручним для пасажирів.

Юрій Бондаренко, директор суднохідної компанії
Время, которое понадобится, чтобы попасть в Гидропарк, сокращается до 5 минут. А так где-то полчаса.

Поки по Дніпру курсуватиме лише один річковий трамвайчик, згодом, після вивчення попиту і відпрацювання нових маршрутів їх буде з десяток. Вони ходитимуть з різним інтервалом, швидкістю і матимуть різну пасажиромісткість. Особливий попит, на думку фахівців, матиме переправа з лівого берега, в районі Райдужного масиву до Подолу.

Перша паромна переправа по Дніпру в столиці була організована в середині 19 століття. Теплоходи працювали на вугіллі і рухалися зі швидкістю 10 км. на годину. В радянські часи цей вид транспорту набув особливої популярності. Люди їздили на дачі, на Труханів острів і в Гідропарк. Були й екскурсійні й туристичні маршрути.

Геннадій Кіркевич, києвознавець
Везде были причалы. Их было очень много: дебаркадеры, стационарные и нестационарные, которые снимали на зиму. И во всю этот транспорт работал. Топливо было дешевое. И очень много желающих.

Кияни, котрі ще пам´ятають пороми радянських часів розповідають, що тоді на них був дуже великий попит. Доводилось іноді навіть доставляти зайві стільчики, а проїзд коштував, як пачка морозива. Сьогодні ж, транспортники, запевняють ціна буде навіть меншою.